Komplett in Deutschland erdacht und produziert: Rund 1 km Tunnel.
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Hier können Sie einmal selbst hindurchlaufen:
Virtuelle Fahrt durch die Anlage


Gut vorgeplant und vorgebaut
ist halb verschraubt

Mit der Durchführung der vor Ort durchzuführenden Arbeiten ist federführend das Generalbauunternehmen SK VNSS beauftragt. So viel auch vorgeplant und vorgefertigt werden kann: Auf der Baustelle wird zusammengefügt, was zusammenpassen soll. Bei einem Wellstahlbauwerk dieser Größe ist auch die Umsetzung eine Herausforderung: Hunderttausende von Schrauben sind zu verarbeiten.

 Im Frühjahr 2007 starteten die Arbeiten - nachdem die ersten Lkw die rund 4500 Kilometer Luftlinie zwischen Dinslaken und Khanty hinter sich gebracht hatten.

Damit auch alles klappt, hatten die Hamco-Konstrukteure wichtige Details wie die Verbindungsstellen zwischen Tunnelelementen im Werk vorab einmal zusammengebaut. Später, 4500 Kilometer weiter östlich, sollte es ja keine Schwierigkeiten geben.
  In Khanty-Mansiysk gingen parallel die Erdarbeiten los. Das Planum bildete die Grundlage für die Verlegung der Doppelröhre, schon bei den ersten Teilabschnitten wurden bereits die Ausmaße der Gesamt-Anlage sichtbar.

  Der Blick auf die vorbereitenden Arbeiten für die Schleife, die Hin- und Rückstrecke des Doppeltunnels miteinander verbindet. Ist alles fertig, haben die Biathleten an dieser Stelle die halbe Runde geschafft.

  Der Aufbau der aus Dinslaken gelieferten Wellstahlsegmente wurde mit schwierigeren Stücken begonnen: mit den Doppeltunnelabschnitten, an denen die beiden Röhren durch kurze Querstrecken miteinander verbunden sind. Im Hintergrund das Biathlonstadion von Khanty-Mansiysk.

  Dank des ausgeklügelten Montagesystems aus vorgefertigten Teilen wächst der Doppeltunnel in Khanty rasch. Viele tausend Schrauben müssen verarbeitet werden, alles muss perfekt passen.

  Wo zurzeit noch die Arbeiter die Strecken ablaufen, werden voraussichtlich ab Sommer 2008 die Biathleten ihre Runden drehen. Bis dahin muss die Inneneinrichtung der Röhren aber noch fertig werden.

Zu Teil 2



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